Sería necesario plantear y reflexionar sobre los problemas que nos provocan una movilidad donde se abusa del CO2che:
Espacio público:
- El 75% del espacio público (no privado) del suelo español urbano está destinado al automóvil.
- Cada coche ocupa más de 30 m² para su estacionamiento y desplazamiento. En Melilla hay 60.000 para 12 km².
- Una ciudad en la que los niños no juegan en la calle es una ciudad enferma. Melilla es una ciudad enferma.
Seguridad:
- El coche tiene el porcentaje más alto de sufrir un accidente.
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Los accidentes de tráfico son la primera causa de mortalidad juvenil.
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Más del 41% de los fallecidos en accidentes de tráfico en zona urbana son peatones. Mientras que un impacto a 48 km/h muere un 45% y sale ileso un 4%, a 32 km/h muere un 5% de los peatones y sale ileso un 30%.
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3 de cada 5 centros escolares en España son inseguros.
- Los peatones melillenses son los que más riesgo tienen de ser atropellados.
- La inseguridad subjetiva sobre la bicicleta es la primera argumentación de las personas que no la cogen.
Eficiencia:
- Ivan Illich decía que si se suma todo el tiempo que un americano dedica al coche, su velocidad no supera los 6 km/h.
- Alrededor del 45% de los trayectos urbanos en España cubren distancias menores de 3 kilómetros. En Melilla, el 80% de los desplazamientos en CO2che es de 600 m.
- En autobus en horas punta se reduce a 15 km/h ¡por tener que competir por el asfalto!
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La bicicleta es hasta 5 veces más rápida que andando. Las bicicletas pueden cubrir de manera eficiente distancias de viaje de hasta 7 km, o incluso hasta 15 km con mecanismos de pedaleo asistido.
Sostenibilidad:
- El 80% de la contaminación acústica y atmosférica en las ciudades es por culpa del tráfico. ¿Se imaginan de qué tráfico hablamos?
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En el cañón del Colorado (uno de los lugares más aislado de EEUU) se detectan problemas en la calidad del aire (ej. Ozono). Tenemos solo una atmósfera.
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Jaime Terceiro (expresidente de Caja Madrid) afirma que por los efectos del Cambio Climático la pérdida en 50 años será del 30-60% del Producto Bruto Global.
- Los coches están diseñados para moverse entre ciudades. Dentro de la ciudad son demasiado pesados, potentes y rápidos. Para moverse 11 km se necesita 10 kg de metal y caucho y comer una patata. Un automóvil requiere al menos una tonelada de material y más de medio litro de combustible.
Salud:
- Los accidentes de CO2che son la principal causa de muerte.
- 4 de cada 5 españoles respira aire con niveles de contaminación superiores a los recomendados por la OMS.
- ”El humo de los coches causa más muertes que los accidentes”. El País.com (2/3/2010).
- La contaminación causa siete veces más muertos que los accidentes de tráfico.
- La contaminación causa siete veces más muertos que los accidentes de tráfico.
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El 80% de la contaminación atmosférica (humo) y acústica (ruido) en las ciudades es por culpa del tráfico.
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Infecciones y problemas respiratorios debidos a la contaminación del aire.
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Enfermedades crónicas como sobrepeso y obesidad, así como problemas cardiovasculares por estilos de vida sedentarios.
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Alteraciones del sueño y molestias causados por la contaminación acústica.
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Más de la mitad de los conductores españoles sufren ansiedad en algún grado cuando se ponen al volante de un vehículo.
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Aislamiento social provocado por la congestión del tráfico y falta de espacios públicos amables.
Justicia:
- Razonamiento antidemocrático: todo en automóvil; todos tienen automóvil; todos somos automovilistas.
- El 30% de los hogares españoles no tienen coche.
- En Melilla hay 60.000 coches y 32.000 personas con carné de conducir.
- En Melilla el 36´6% de la población vive por debajo del umbral de la pobreza (Encuesta de Condiciones de Vida del 2009).
- Todos tenemos DERECHO a circular. El reparto del espacio público debe ser EQUITATIVO. Es lógico que tengan PRIORIDAD los modos más eficientes, seguros, económicos, saludables y menos contaminantes.
- En una ciudad, el 50% de la población no suele tener coche; solo el 25% de la población utiliza el coche habitualmente; de ese 25% de la población, el 16% le gustaría moverse de otra forma. Es decir, ¡solo entre un 10-15% de la población necesitan o apuestan de un modo compulsivo por el coche!
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88% de los melillenses estarían dispuestos a cambiar el coche por otros medios de transportes (Una encuesta dice que los melillenses consideran la movilidad urbana como insostenible).
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- El desplazamiento mayoritario es el peatonal. Todas las personas somos peatones.
Cultura del motor:
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Publicidad engañosa vehículos (Similar a la publicidad tabacalera).
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Eco; verde; espacios naturales…
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Placentero y dan libertad. En carreteras despejadas (sin atascos).
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Necesario.
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Moderno. “Molan”.
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Fetiche.
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Tuning.
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Clásicos. Ej. Museo del automóvil en Melilla.
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Estatus (nivel social).
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Éxito.
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Símbolo de integración social.
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Sexo/Género.
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Un estudio en el que alumnos universitario conducían un viejo coche familiar de los 80 y otros un Porche recién estrenado. Los hombres conduciendo el Porche por el centro de la ciudad tenían los niveles de testosterona más alto.
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El coche para dividir la ciudad. Estrategia de Ford:
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Ciudad-Campo.
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Industria-Vivienda.
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Suelo barato-caro.
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Consumo.
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4×4.
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Prejuicios erróneo de mayor seguridad, estatus, etc.
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Intereses particulares.
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Ej. General Motors, una empresa petrolífera y otra de neumáticos, se aliaron para cambiar el futuro del sector del transporte. Por ejemplo, en Los Ángeles y otras 55 ciudades más. En 1949, la Corte Suprema de Chicago condenó a los implicados por conspiración para llevar a cabo la eliminación del tranvía.
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Ej. Who killed the electric car? (¿Quién mató al coche eléctrico?), es un documental que explica los diferentes intereses que impidieron el desarrollo de este tipo de coches.
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Política partidista:
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La falta de políticas que impulsen de manera planificada el uso de la bicicleta explican que se den situaciones marginales entre los Países Bajos, Dinamarca, Alemania… con España, Grecia, etc.
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Demasiado énfasis en las últimas décadas en los objetivos a corto plazo.
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Falta de sensibilidad y formación en la clase política melillense en general.
