Melilla ConBici

Sería necesario plantear y reflexionar sobre los problemas que nos provocan una movilidad donde se abusa del CO2che:

Espacio público:

• El 75% del espacio público (no privado) del suelo español urbano está destinado al automóvil.
• Cada coche ocupa más de 30 m² para su estacionamiento y desplazamiento. En Melilla hay 60.000 para 12 km².

Seguridad:

• El coche tiene el porcentaje más alto de sufrir un accidente.
• Los accidentes de tráfico son la primera causa de mortalidad juvenil.
• Más del 41% de los fallecidos en accidentes de tráfico en zona urbana son peatones. Mientras que un impacto a 48 km/h muere un 45% y sale ileso un 4%, a 32 km/h muere un 5% de los peatones y sale ileso un 30%.
• 3 de cada 5 centros escolares en España son inseguros.
• La inseguridad subjetiva sobre la bicicleta es la primera argumentación de las personas que no la cogen.

Eficiencia:

• Alrededor del 45% de los trayectos urbanos en España cubren distancias menores de 3 kilómetros. En Melilla, el 80% de los desplazamientos en CO2che es de 600 m.
• En autobus en horas punta se reduce a 15 km/h ¡por tener que competir por el asfalto!
• La bicicleta es hasta 5 veces más rápida que andando. Las bicicletas pueden cubrir de manera eficiente distancias de viaje de hasta 7 km, o incluso hasta 15 km con mecanismos de pedaleo asistido.

Sostenibilidad:

• El 80% de la contaminación acústica y atmosférica en las ciudades es por culpa del tráfico. ¿Se imaginan de qué tráfico hablamos?
• En el cañón del Colorado (uno de los lugares más aislado de EEUU) se detectan problemas en la calidad del aire (ej. Ozono). Tenemos solo una atmósfera.
• Jaime Terceiro (expresidente de Caja Madrid) afirma que por los efectos del Cambio Climático la pérdida en 50 años será del 30-60% del Producto Bruto Global.

• Los coches están diseñados para moverse entre ciudades. Dentro de la ciudad son demasiado pesados, potentes y rápidos. Para moverse 11 km se necesita 10 kg de metal y caucho y comer una patata. Un automóvil requiere al menos una tonelada de material y más de medio litro de combustible.

Salud:

• Los accidentes de CO2che son la principal causa de muerte.
• 4 de cada 5 españoles respira aire con niveles de contaminación superiores a los recomendados por la OMS.
• ”El humo de los coches causa más muertes que los accidentes”. El País.com (2/3/2010).
• La contaminación causa siete veces más muertos que los accidentes de tráfico.
• El 80% de la contaminación atmosférica (humo) y acústica (ruido) en las ciudades es por culpa del tráfico.
• Infecciones y problemas respiratorios debidos a la contaminación del aire.
• Enfermedades crónicas como sobrepeso y obesidad, así como problemas cardiovasculares por estilos de vida sedentarios.
• Alteraciones del sueño y molestias causados por la contaminación acústica.
• Más de la mitad de los conductores españoles sufren ansiedad en algún grado cuando se ponen al volante de un vehículo.

• Aislamiento social provocado por la congestión del tráfico y falta de espacios públicos amables.

Justicia:

• Razonamiento antidemocrático: todo en automóvil; todos tienen automóvil; todos somos automovilistas.
• El 30% de los hogares españoles no tienen coche.
• En Melilla hay 60.000 coches y 32.000 personas con carné de conducir.
• En Melilla el 36´6% de la población vive por debajo del umbral de la pobreza (Encuesta de Condiciones de Vida del 2009).
• Todos tenemos DERECHO a circular. El reparto del espacio público debe ser EQUITATIVO. Es lógico que tengan PRIORIDAD los modos más eficientes, seguros, económicos, saludables y menos contaminantes.
• En una ciudad, el 50% de la población no suele tener coche; solo el 25% de la población utiliza el coche habitualmente; de ese 25% de la población, el 16% le gustaría moverse de otra forma. Es decir, ¡solo entre un 10-15% de la población necesitan o apuestan de un modo compulsivo por el coche!
• 88% de los melillenses estarían dispuestos a cambiar el coche por otros medios de transportes (Una encuesta dice que los melillenses consideran la movilidad urbana como insostenible).
• El desplazamiento mayoritario es el peatonal. Todas las personas somos peatones.

Cultura del motor:

• Publicidad engañosa vehículos (Similar a la publicidad tabacalera).
• Eco; verde; espacios naturales…
• Placentero y dan libertad. En carreteras despejadas (sin atascos).
• Necesario.
• Moderno. “Molan”.
• Fetiche.
• Tuning.
• Clásicos. Ej. Museo del automóvil en Melilla.
• Estatus (nivel social).
• Éxito.
• Símbolo de integración social.
• Sexo/Género.
• Un estudio en el que alumnos universitario conducían un viejo coche familiar de los 80 y otros un Porche recién estrenado. Los hombres conduciendo el Porche por el centro de la ciudad tenían los niveles de testosterona más alto.
• El coche para dividir la ciudad. Estrategia de Ford:
• Ciudad-Campo.
• Industria-Vivienda.
• Suelo barato-caro.
• Consumo.
• 4×4.
• Prejuicios erróneo de mayor seguridad, estatus, etc.
• Intereses particulares.
• Ej. General Motors, una empresa petrolífera y otra de neumáticos, se aliaron para cambiar el futuro del sector del transporte. Por ejemplo, en Los Ángeles y otras 55 ciudades más. En 1949, la Corte Suprema de Chicago condenó a los implicados por conspiración para llevar a cabo la eliminación del tranvía.
• Ej. Who killed the electric car? (¿Quién mató al coche eléctrico?), es un documental que explica los diferentes intereses que impidieron el desarrollo de este tipo de coches.

Política partidista:

• La falta de políticas que impulsen de manera planificada el uso de la bicicleta explican que se den situaciones marginales entre los Países Bajos, Dinamarca, Alemania… con España, Grecia, etc.
• Demasiado énfasis en las últimas décadas en los objetivos a corto plazo.
• Falta de sensibilidad y formación en la clase política melillense en general.
• Viales y calidad de vida.
• Desarrollo sostenible y Plan 2000E.
• Presidente de ENVISMESA y movilidad sostenible.
• Prohibición de bicicletas.
• “Semana Melillense de la Inmovilidad 2010”.
• Falta de información de carácter técnico, sociológico y de planificación. Un alto cargo como técnico de la Consejería de Fomento de Melilla asegura que el 90% de la responsabilidad de los proyectos es de los técnicos y su formación.