Manuel Martín estará con nosotros el jueves 29 de septiembre. Es socio fundador de LorcaBiciudad en 2007 y desde entonces preside esta asociación.
Desde 2009 ha sido Coordinador de ConBici y actualmente Director Técnico. En su nuevo cargo deberá velar por la comunicación, relaciones internas-externas y organización. Para saber algo más de coordinadora pincha en nuestro siguiente post: “ConBici“
Además es Coordinador de la Mesa de Movilidad y Calidad del Aire de la Agenda 21 en Lorca (Murcia) y desde 2004 empresario y director ejecutivo de la agencia de comunicación Madriz. Fue el director del corto “ConBici al Cole“.
Trataremos la necesidad de decisivos cambios legislativos para la bicicleta en España, la situación actual, la importancia de las asociaciones locales para la promoción de la bicicleta, proyecto 1millón de ciclistas en el 2015, normativa actual y recomendaciones para un circulación segura, etc.
Archivos para septiembre, 2011
Manuel Martín
Jornadas sobre la movilidad y espacios sostenibles
Martes 27, a las 19:00 horas, en el Campus de Melilla (Salón de Grados), tendrán lugar las Jornadas sobre la movilidad y espacios sostenibles.
José Luis Cañavate abrirá el acto con la ponencia “La calle como espacio peatonal”, para posteriormente crear un diálogo con el público asistente.
Creemos que las medidas propuestas para la movilidad sostenible deben estar planificadas, por eso proponemos como principal reivindicación un Plan de Movilidad vinculante al PGOU; asesoradas, y por ello realizamos actos formativos como los que en este correo se le invita; y consensuadas, precisando de la máxima participación de todas las instituciones, colectivos y ciudadanía en general.
Para saber algo más de José Luis Cañavate les dejamos el siguiente enlace: http://carrilbiciya.wordpress.com/2011/03/13/entrevista-de-onda-cero-melilla-a-jose-luis-canavate/
En Melilla, en la última década se han duplicado los accidentes de tráfico
Delgado explicó que es precisamente en las vías urbanas donde se registra la mayor accidentalidad. De hecho, en el año 2000 se registraron 272 accidentes y 521 en 2009, según los datos del último anuario estadístico de la DGT.
“Los facultativos de Melilla ayudarán a prevenir accidentes de tráfico“. El Faro (23/09/2011)
La reforma del Reglamento General de Circulación (RGC) no se llevará a cabo en esta legislatura
En plena Semana de la Movilidad Sostenible sentimos una gran frustración por las numerosas horas que personas, con otros organismos e instituciones, han empleado durante los últimos meses en debatir un borrador que, una vez alcanzado un amplio consenso, se ha quedado sin ver la luz.
Tras numerosas reuniones, debates internos y desplazamientos, la anunciada reforma del Reglamento General de Circulación (RGC) no se llevará a cabo en esta legislatura. Así lo ha sabido ConBici, precisamente cuando más oportuna hubiera sido su presentación: durante la Semana Europea de la Movilidad (SEM). Y es que la SEM premia a los ayuntamientos y entidades que en estos días introducen y promocionan medidas de transporte sostenible, que inviten a la ciudadanía a buscar alternativas al coche privado, así como distingue, de manera destacada, a aquellas medidas instauradas con vocación de permanencia. Pero el Gobierno parece que no se ha sentido aludido y ha desaprovechado la oportunidad de sacar un nuevo reglamento que otorgaba a la bicicleta un papel preferente en la movilidad y protegía a ciclistas y peatones de los riesgos inherentes a los excesos de velocidad en las ciudades.
Por ello ConBici, aunque reconoce algunos gestos de este gobierno en cuanto a políticas favorables a la bicicleta y significativos avances como la promoción de la bicicleta pública desde el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), dependiente del Ministerio de Industria, siente que se ha perdido una gran ocasión de aplicar el decisivo cambio del RGC consensuado por los usuarios, numerosos ayuntamientos y otros organismos relacionados del mundo deportivo y empresarial.
Para finalizar queremos agradecer la comunicación y dinámica mantenida entre ConBici y numerosos cargos técnicos de diversas administraciones como en el Ministerio de Fomento y en especial con la Dirección General de Tráfico, cuya voluntad de mejora, al menos en esos últimos meses, nos parece fuera de toda duda, aunque finalmente no hayan cristalizado en las metas previstas.
CAMBIOS INCLUIDOS EN EL BORRADOR DEL RGC:
- Velocidad genérica máxima en ciudades: 30 km/h. en las calles de un solo carril por dirección. Esta medida reduciría el peligro en la mayoría de viales y por lo tanto favorecería la circulación de bicicletas en las calzadas.
- Título específico referido para las bicicletas. Con ello se pretendía que las bicicletas se diferenciaran del resto de vehículos motorizados, de manera que gozaran de ciertas concesiones por su indiscutible interés social como medio de transporte silencioso y sin emisiones. Entre otros artículos que favorecían la promoción de la bicicleta en nuestras ciudades, citamos la legalización del uso de remolques y semi bicis, el derecho a circular por el centro del carril en viales con velocidad máxima igual o inferior a 50 km/h., un régimen sancionador donde la mayoría de infracciones serían consideradas leves (en proporcionalidad al peligro que las bicis representan), la circulación preferente en las rotondas o la posibilidad de circular en contrasentido en las calles autorizadas expresamente.
Para concluir, deseamos que el Gobierno elegido en los próximos comicios retome con urgencia este importante tema para mejorar la movilidad y habitabilidad de las ciudades y minimizar los graves problemas de salud que causa el sedentarismo y sobre todo el aumento de muertes causadas por la contaminación atmosférica.
Policía local de Melilla en bicicleta en la XX Pedalada
Desde Melilla ConBici queremos agradecer y reconocer la labor de los Policías Locales de Melilla que ayer pusieron toda su predisposición a la propuesta del Consejero de Seguridad Ciudadana para acompañarnos en bicicleta en la XX Pedalada: aportando sus propias bicicletas, mostrando eficiencia en los cortes…, y sobre todo, dando una imagen que es digna de mención.
Semana Europea de la Movilidad (2011) en Melilla
Melilla ConBici (antes como Plataforma Pro Carril Bici) nació en 2009 con motivo de la Semana Europea de la Movilidad entre otras motivaciones.
En 2010 intentamos, sin éxito, que la Ciudad Autónoma de Melilla se sumara oficialmente. En el 2011 y a través del Libro de quejas y sugerencias a las diferentes consejerías: Fomento, deporte y juventud; Medio Ambiente y Seguridad Ciudadana, y gracias al área de Deporte y Juventud la ciudad se sumó de manera oficial.
El miércoles 7 de septiembre tuvimos una reunión con las diferentes consejerías (Seguridad Ciudadana; Fomento, deporte y juventud y Medio ambiente) dando ideas para incorporar medidas permanentes para la Semana Europea de la Movilidad.
Entre las medidas que tenemos contempladas desde Melilla ConBici están:
- XX Pedalada el sábado 17 de septiembre de 2011.
- Jornadas formativas sobre la movilidad sostenible y el empleo, el miércoles 21 de septiembre de 2011 a las 17:30 horas en el Campus de Melilla de la Universidad de Granada. Guelaya-Ecologistas en Acción; Campus de Melilla (UGR); CCOO; Melilla ConBici.
- Notas de prensa y atención a los medios de información:
- 15 de septiembre: Pedalada.
- 16 de septiembre: Problemas de una movilidad que abusa del CO2che.
- 17 de septiembre: Pirámide de la movilidad y calles recreativas, ciclovida…
- 18 de septiembre: Actividad física para todas y deporte federado selectivo.
- 19 de septiembre: Propuestas, medidas… Plan de Movilidad. Formación > Comunicacion y Sensibilización > Servicios > Infraestructuras.
- 20 de septiembre: Jornadas formativas por Campus de Melilla, Guelaya. Ecologistas en Acción y CCOO.
- 21 de septiembre: Día Sin Coches. ¿Está Melilla preparada para dar prioridad a la movilidad sostenible?
- 22 de septiembre: Valoración de la Semana Europea de la Movilidad.
¿Por qué no se realizan campañas de tráfico que traten la movilidad sostenible?
Desde hoy y hasta el próximo sábado se realizará una campaña especial para controlar el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil en los vehículos.
¿Se imaginan una campaña en la que se hable de llevar el cinturón y los sistemas de retención infantil en vehículo en la temporada de inicio del curso? ¿Qué diferencia hay que en las imágenes se vea a un niño con el cinturón en un coche privado a que se le vea en un autobús? ¿Qué mensaje estamos mandando a las personas sobre las opciones que tenemos de llevar a los niños al colegio? En esta línea, ConBici denunció la campaña publicitaria de la DGT para promocionar la Dirección Electrónica Vial.
Afirman que estos sistemas “son el medio más rentable y eficaz para reducir la posibilidad de muerte en casi un 50% en caso de accidente”. ¿Qué pasaría si en Melilla pasáramos en la velocidad máxima de 50 a 30 km/h y se crearan campañas de control de la velocidad? ¿Qué pasaría si en Melilla hubiera más peatones y más bicicletas? Habría más seguridad.
Estamos seguros de que serían más eficaces este tipo de medidas, y podemos afirmar que con la cantidad de efectos positivos paralelos (espacio público, salud, sostenibilidad, calidad de vida, modernidad, etc.) serían mucho más rentable campañas que traten la movilidad sostenible.
Desde Melilla ConBici nos gustaría saber qué hace la Dirección Local de Tráfico para llegar en 2015 a un millón más de ciclistas en España, tal y como manifestó Pere Navarro en su última visita a Melilla, así como si se han sumado a la Semana Europea de la Movilidad.
Consejería de Seguridad Ciudadana; Fomento, Deporte y Juventud; y Medio Ambiente
Hoy hemos tenido una reunión con las Consejerías de Seguridad Ciudadana; Fomento, Deporte y Juventud; y Medio Ambiente.
En primer lugar le hemos expuesto los problemas que tiene una movilidad que abusa del coche: Espacio público, seguridad, eficiencia, sostenibilidad (ambiental, social y económica), salud, justicia, cultura del motor y política. Lo más preocupante puede ser que en una ciudad de 12 km² tengamos 60.000 coches, y en aumento, que ocupan en estacionamiento y desplazamiento más de 30 m² cada uno.
También hemos hablado de la pirámide de la movilidad donde el peatón debe tener la prioridad ante el resto de vehículos; las bicicleta deben considerarse el vehículo preferente; posteriormente el transporte público y la carga y descargas; y por último el resto de vehículos.
Hay que aclarar que sería un error centrarnos únicamente en el transporte público, las bicicletas y no hablar del peatón, que debe ser el prioritario. Hay que contemplar “itinerarios peatonales” en el PGOU y promocionar este medio de desplazamiento.
Prioridad de medidas (formación > comunicación y sensibilización > servicios > infraestructuras) y medidas para la Semana Europea de la Movilidad (16 al 22 de septiembre):
I. FORMACIÓN.
- Reunión con la Escuela de Educación Vial de la Policía Local de Melilla: crear material educativo, realizar salidas en bicicleta de formación y sensibilización, invitarla a colaborar en actos formativos…
- Participación ciudadana en el borrador del pliego de condiciones para el Transporte Público.
- Compromiso de asistir al próximo Encuentro de Ciudades para la Educación Vial.
- Organizar la “Semana de la Bicicleta” en febrero.
- Crear un calendario de reuniones y eventos:
- Asistir a las jornadas organizadas para el 21 de septiembre. Valorar la Ciudad Autónoma de Melilla la intervención en las jornadas.
- Concertar una reunión el 27 de septiembre por la mañana con el urbanista José Luis Cañavate y asistir a las jornadas por la tarde.
- Traer para finales de octubre al urbanista Alfonso Sanz (uno de los mejores urbanistas a nivel nacional y europeo). Nos sugirió la posibilidad de ofertar cursos a técnicos de Melilla financiados con fondos europeos.
II. COMUNICACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN.
- Informar en los medios de información locales:
- El apoyo de la Ciudad Autónoma de Melilla al programa Camino Escolar del CEIP Enrique Soler e invitar a la Dirección Provincial de Educación a promocionar estos programas en sus centros educativos: Camino escolar, ConBici al cole, ConBici al instituto, De mi escuela para mi ciudad, La ciudad de los niños, etc.
- Se controlarán los niveles de contaminación atmosférica y acústica.
- La necesidad la “pacificación del tráfico”: Melilla debe apostar por otros medios de desplazamiento que no ocupen tanto espacio como el coche y reducir la velocidad máxima para que peatón y bicicleta puedan tener mayor seguridad.
- Corte temporal el domingo 18 de septiembre y para uso recreativo de determinadas calles, por ejemplo, paseo marítimo, para celebrar la Semana Europea de la Movilidad, concretamente “¡La ciudad, sin mi coche!”.
- Crear un calendario de cortes de calles los domingos y con dinamización de actividades. Ideas parecidas son las Calles recreativas, Ciclovida…
- Crear campañas de promoción de desplazamientos activos a trabajadores de la Ciudad Autónoma de Melilla, por ejemplo, desde la Consejería de Administraciones Públicas y Deporte.
- Realizar con la Consejería de Medio Ambiente y Educación y colectivos sociales, campañas de promoción de la movilidad y espacios sostenibles:
- Ventajas de los desplazamientos activos: andar e ir en bicicleta, para ir al trabajo, al colegio, al instituto, etc.
- Mejor ConBici.
- Organizar actividades relacionadas con la movilidad y espacios sostenibles puntualmente como en el “Día del planeta” (22 de abril) o el “Día mundial del medio ambiente” (5 de junio).
Es fundamental tener a la población informada y sensibilizada con los problemas y las posibles soluciones. Es posible que alguien se enfade porque le han limitado la velocidad a 30 km/h, pero si le explican que su hijo o pariente más cercano tiene un 80% menos de posibilidad de morir como peatón en un accidente de tráfico, es muy probable que lo acepte sin problemas.
III. SERVICIOS.
- Policías Locales de Melilla en bicicleta para acompañarnos en las pedaladas.
- Facilitar la accesibilidad en bicicleta al trabajo, instituciones públicas, transporte público, etc. Por ejemplo, en la Piscina Municipal.
- Crear un registro local voluntario de bicicletas.
- Informar y ¡controlar! los límites de velocidad.
- No permitir coches mal aparcados.
IV. INFRAESTRUCTURAS.
- Limitar la velocidad máxima con zonas 30 km/h.
- Crear zonas residenciales.
- Crear aparcamientos de bicicletas de larga duración.
- Senda peatonal y ciclable desde Beni Enzar a Rostrogordo, con restricción de vehículos a motor (excepto militares, cuerpos de seguridad…).
En las medidas hemos priorizado el menor coste, la sencillez y la aceptación popular. No creemos correcto empezar únicamente por infraestructuras sin tener la formación, comunicación y sensibilización trabajada.
Es un error no contemplar las medidas de manera planificada y de manera aisladas. Primeramente debe realizarse un diagnóstico de la situación, fijar objetivos, priorizar medidas y contemplar financiación para las mismas, además de estar asesorado por técnicos especialistas y consensuadas con la ciudadanía.
Además les dejaremos dos enlaces que consideramos de interés. El primero sobre la relación de las demandas de Melilla ConBici con el último programa del PP de Melilla y un resumen de lo que es ConBici (Coordinadora en Defensa de la Bicicleta):
